Wstęp 2

Rozdział I. Uwarunkowania i rozwój rynku usług transportowych oraz powstanie operatorów logistycznych 4
1.1. Transport drogowy oraz międzynarodowy – geneza i rozwój 4
1.1.1. Definicja transportu drogowego i międzynarodowego 4
1.1.2. Działalność firm transportowych na rynku polskim i europejskim 7
1.1.3. Kierunek rozwoju rynku usług transportowych w Polsce i w Europie 11
1.2. Przewozy materiałów sypkich 20
1.3. Sposoby podwyższenia efektywności polskiego i europejskiego transportu drogowego 21
1.4. Operatorzy logistyczni – istota funkcjonowania na rynku 23
1.4.1 Operator logistyczny – definicja 23
1.4.2. Podział operatorów logistycznych na 3PL i 4PL 24
1.4.3. Czynniki decydujące o wyborze operatora logistycznego 26

Rozdział II. Transport intermodalny 31
2.1. Przewozy kombinowane – korzyści dla firm 31
2.2. Tworzenie inermodalnych węzłów transportowych 48
2.3. Problematyka optymalizacji przewozów intermodalnych 53

Rozdział III. Przewozy materiałów sypkich i intermodalnych na przykładzie X 57
3.1. Powstanie i rozwój firmy X 57
3.1.1. Charakterystyka działalności firmy 57
3.1.2. Zakres świadczonych usług 59
3.2. System zarządzania jakością w X 64

Zakończenie 66
Bibliografia 69
Spis tabel 72
Spis rysunków 73

Wstęp

Transport samochodowy jest we współczesnym świecie sferą działalności gospodarczej zapewniającą sprawne funkcjonowanie systemów logistycznych przedsiębiorstw, sektorów, regionów i całych państw. Gospodarstwa domowe są również w wysokim stopniu uzależnione od możliwości korzystania z samochodu, którego brak staje się widoczny w czasie utrudnień pogodowych (np.: ataku zimy) lub strajków pracowników przedsiębiorstw samochodowych. Racjonalne korzystanie z tego środka transportu przyczynia się do rozwoju gospodarczego regionów i wzrostu jakości życia społeczeństwa, czego dowodzi historia rozwoju cywilizacji przemysłowej. Podkreślić jednak należy wymóg racjonalności, który decyduje o tym, czy transport samochodowy jest uciążliwy czy nie dla środowiska naturalnego i społecznego. Same rozwiązania techniczne stworzone w tym transporcie nic niosą żadnych zagrożeń dla otoczenia, jedynie nieracjonalne korzystanie z nich może tworzyć sytuacje uciążliwe.

Na ogół godzimy się z tym, że nie jest możliwe intensywne życie gospodarcze, wymiana, rekreacja i inne formy poruszania się w przestrzeni bez powodowania hałasu, zanieczyszczeń, wypadków i innych uciążliwości. Problemem jest zmuszenie użytkowników samochodu do takich zachowań, które nie szkodzą innym (zaniechanie jazdy nocą, unikanie korzystania z samochodu dla zabicia czasu, nieprzyjazne parkowanie itd.). Również rynek transportu samochodowego wymaga rozwiązań i regulacji zmuszających podmioty na nim obecne do zachowań racjonalnych (nie do przyjęcia jest nieuczciwa konkurencja).

We wspólnej polityce transportowej Unii Europejskiej powstało jednak wiele irracjonalnych idei, które ignorują niekwestionowany pozytywny wpływ samochodu na życie gospodarcze i społeczne oraz zakładają konieczność tworzenia hamulców dla dalszego rozwoju i użytkowania tego środka transportu. Z punktu widzenia żywotnych interesów Europejczyków nie ma żadnych powodów, by ograniczać rozwój transportu samochodowego, konieczne jest jedynie eliminowanie pewnych ekscesów w korzystaniu z niego.

Tak wszechobecny w życiu gospodarczym i społecznym transport samochodowy powinien być wnikliwie przeanalizowany i zaprezentowany w publikacjach. Tymczasem literatura tej gałęzi transportu nic jest dostatecznie bogata, aktualna i wnikliwa. Szczególnie widoczne są luki w prezentacji systemu gospodarczego transportu samochodowego tworzonego od ponad 40 lat przez Wspólnotę Europejską. Brak jest wiedzy na temat takich aspektów, jak struktura podmiotowa sektora, konkurencyjność na rynku europejskim (poziom i struktura kosztów, jakość usług), efekty działań regulacyjnych Unii Europejskiej, rola w systemach logistycznych i wiele innych zagadnień.

W niniejszej pracy podjęto próbę ukazania istoty transportu materiałów sypkich oraz przewozów intermodalnych na przykładzie firmy X. Taki też był cel zasadniczy opracowania.

Praca składa się z trzech rozdziałów:

Rozdział pierwszy to uwarunkowania i rozwój rynku usług transportowych oraz powstanie operatorów logistycznych: transport drogowy oraz międzynarodowy – geneza i rozwój, przewozy materiałów sypkich, szanse i zagrożenia polskiego rynku materiałów sypkich, sposoby podwyższenia efektywności polskiego i europejskiego transportu drogowego, operatorzy logistyczni – istota funkcjonowania na rynku.

Rozdział drugi to transport intermodalny: przewozy kombinowane – korzyści dla firm, tworzenie inermodalnych węzłów transportowych, problematyka optymalizacji przewozów inermodalnych.

Rozdział trzeci to przewozy materiałów sypkich i intermodalnych na przykładzie X: powstanie i rozwój firmy X oraz system zarządzania jakością w X.

Całość opracowania powstała w oparciu o literaturę fachową, artykuły prasowe, akty prawne oraz źródła ze stron WWW.